De las pol¨ªticas a la pr¨¢ctica: impulsar la excelencia mar¨ªtima
El lema del D¨ªa Mar¨ªtimo Mundial para 2026-2027, ¡°¡±, pone de relieve uno de los retos m¨¢s fundamentales de la gobernanza mar¨ªtima mundial: garantizar que las normas elaboradas a nivel internacional se traduzcan en mejoras tangibles. A lo largo de los ¨²ltimos 80 a?os, la (OMI) ha creado un amplio conjunto de convenios, c¨®digos y directrices para promover un transporte mar¨ªtimo seguro, eficiente y respetuoso con el medio ambiente. Sin embargo, la verdadera utilidad de este entramado normativo solo se materializa cuando se aplica, se hace cumplir y se integra de manera efectiva en las operaciones mar¨ªtimas cotidianas.
Por primera vez, el tema del D¨ªa Mar¨ªtimo Mundial se desarrollar¨¢ a lo largo de un bienio. El tema para 2026-2027 pone de relieve el claro compromiso de la OMI de poner en pr¨¢ctica las pol¨ªticas mediante la prestaci¨®n de asistencia t¨¦cnica, formaci¨®n, desarrollo de capacidades, intercambio de conocimientos y otros servicios esenciales para apoyar a los Estados miembros y a los socios de todo el sector mar¨ªtimo ().
Convertir las normas en resultados tangibles
El tema de este a?o destaca la necesidad de aplicar las normas internacionales en la pr¨¢ctica, integr¨¢ndolas en la legislaci¨®n nacional y garantizando su implementaci¨®n coherente en todo el sector mar¨ªtimo. A trav¨¦s del desarrollo de capacidades, la cooperaci¨®n t¨¦cnica y el intercambio de conocimientos, se busca convertir los compromisos regulatorios en acciones concretas que contribuyan a un sector m¨¢s eficiente, con altos est¨¢ndares y beneficios reales para las personas y el medio ambiente.
El transporte mar¨ªtimo y los Objetivos de Desarrollo Sostenible
The selected theme aligns closely with the and supports several Sustainable Development Goals (SDGs). In particular: on industry, innovation and infrastructure; SDG 13 on climate action; SDG 14 on life below water; and on partnerships.
El tema de este a?o muestra el estrecho v¨ªnculo entre el transporte mar¨ªtimo y los Objetivos de Desarrollo Sostenible, especialmente el Obejtivo 9 sobre industria, innovaci¨®n e infraestructuras, el Objetivo 13 sobre la acci¨®n por el clima; el Objetivo 14 sobre la vida submarina; y el Objetivo 17 sobre alianzas.
Pone de relieve tambi¨¦n importantes avances a nivel internacional, como el de las zonas situadas fuera de la jurisdicci¨®n nacional, las negociaciones para un tratado que ponga fin a la contaminaci¨®n por pl¨¢sticos y la tercera , y las negociaciones en curso para la elaboraci¨®n de un instrumento internacional sobre la contaminaci¨®n por pl¨¢sticos.
A lo largo del bienio, el tema invita a los gobiernos, al sector mar¨ªtimo y a los socios a mostrar c¨®mo las decisiones normativas colectivas se traducen en avances cuantificables. Mediante el refuerzo de la aplicaci¨®n de las normas, la mejora de las competencias y la apuesta por la innovaci¨®n, la comunidad mar¨ªtima puede impulsar un futuro m¨¢s seguro, m¨¢s ecol¨®gico y m¨¢s resiliente, y promover la excelencia mar¨ªtima en beneficio de todos.
El D¨ªa Mar¨ªtimo Mundial 2026 se celebrar¨¢ el 24 de septiembre de 2026. Se prev¨¦ que el evento paralelo al D¨ªa Mar¨ªtimo Mundial tenga lugar en Busan, Rep¨²blica de Corea, los d¨ªas 26 y 27 de octubre de 2026. M¨¢s adelante, se facilitar¨¢n
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?Por qu¨¦ un d¨ªa sobre el transporte mar¨ªtimo?
Siempre se ha reconocido que la mejor manera de mejorar la seguridad en el mar es elaborar normas internacionales que sean observadas por todas las naciones dedicadas al transporte mar¨ªtimo, y a partir de mediados del siglo XIX comenzaron a adoptarse una serie de tratados internacionales. Varios pa¨ªses propusieron el establecimiento de un organismo internacional de car¨¢cter permanente con miras a promover la seguridad mar¨ªtima de forma m¨¢s eficaz. No fue hasta el establecimiento de las Naciones Unidas que estas esperanzas se convirtieron en realidad. En 1948, en el marco de una conferencia internacional que tuvo lugar en Ginebra, se adopt¨® un convenio por el que se constituy¨® formalmente la (OMI). El Convenio constitutivo de la OMI entr¨® en vigor en 1958 y la nueva Organizaci¨®n se reuni¨® por primera vez el a?o siguiente.
Los objetivos de la organizaci¨®n, que se rese?an en el Art¨ªculo 1 a) del Convenio, son, a saber: ?Deparar un sistema de cooperaci¨®n entre los Gobiernos en la esfera de la reglamentaci¨®n y de las practicas gubernamentales relativas a cuestiones t¨¦cnicas de toda ¨ªndole concernientes a la navegaci¨®n comercial internacional; alentar y facilitar la adopci¨®n general de normas tan elevadas como resulte factible en cuestiones relacionadas con la seguridad mar¨ªtima, la eficiencia de la navegaci¨®n y la prevenci¨®n y contenci¨®n de la contaminaci¨®n del mar ocasionada por los buques?. La Organizaci¨®n tambi¨¦n est¨¢ facultada para ocuparse de los asuntos administrativos y jur¨ªdicos relacionados con estos objetivos. Por otra parte, no cabe duda de que la OMI ha progresado mucho desde su creaci¨®n.
La Organizaci¨®n vio la luz en un mundo agotado por la guerra, en el que las antiguas potencias coloniales a¨²n eran dominantes en lo que a prosperidad y el comercio se refiere. Como resultado de ello, esos pa¨ªses tambi¨¦n eran las principales potencias en el ¨¢mbito del transporte mar¨ªtimo y, como tales, ten¨ªan tendencia a crear sus propias reglas con respecto a la construcci¨®n naval y a la seguridad y la dotaci¨®n de los buques, entre otros aspectos.
Hoy en d¨ªa todo esto ha cambiado. La globalizaci¨®n ha transformado el comercio internacional, han surgido nuevas potencias mar¨ªtimas y las numerosas medidas establecidas por la OMI constituyen ahora los cimientos sobre los que puede seguir desarroll¨¢ndose y prosperando un sector m¨¢s seguro y m¨¢s limpio. Asimismo, la labor de la OMI ha demostrado indudablemente que la elaboraci¨®n, adopci¨®n, implantaci¨®n y aplicaci¨®n de normas internacionales a escala mundial, constituyen la ¨²nica forma eficaz de regular un sector tan diverso e internacional como el del transporte mar¨ªtimo.
Enlaces relacionados
Documentos esenciales
- Convenio internacional para el control y la gesti¨®n del agua de lastre y los sedimentos de los buques (BWM)
- Los oc¨¦anos y el derecho del mar - Informes del Secretario General , , , ,
