Nuestro oc¨¦ano, nuestra obligaci¨®n, nuestra oportunidad
El lema del D¨ªa Mar¨ªtimo Mundial para 2025, ¡°¡±, destaca el papel vital de nuestros oc¨¦anos en la econom¨ªa mundial, ya que m¨¢s del ochenta por ciento del comercio mundial se transporta por mar. Los oc¨¦anos son una fuente de empleo y alimentos para millones de personas, un hogar para innumerables especies marinas y un regulador del clima del planeta, mitigando los impactos del cambio clim¨¢tico.
Sin embargo, los oc¨¦anos se ven expuestos a riesgos m¨¢s dr¨¢sticos, como por la contaminaci¨®n, la sobreexplotaci¨®n o los efectos acelerados del cambio clim¨¢tico, entre otras amenazas. Protegerlos no es solo una cuesti¨®n de salvar la naturaleza, sino una responsabilidad global que afecta a todos los aspectos de la vida de la humanidad.
Como el sector m¨¢s grande que opera en el espacio oce¨¢nico, la industria naviera desempe?a un papel fundamental tanto en la facilitaci¨®n del comercio mundial como en el avance de la protecci¨®n de los oc¨¦anos. Trabaja en estrecha colaboraci¨®n con sectores como el turismo, la pesca y la investigaci¨®n marina para gestionar los oc¨¦anos de forma sostenible. La (OMI), a trav¨¦s de su s¨®lido marco regulador mundial y sus amplios programas de asistencia t¨¦cnica para sus 176 Estados miembros, persiste en su labor por lograr mares m¨¢s limpios y seguros.
Eventos 2025
Bajo el lema "Nuestro oc¨¦ano, nuestra obligaci¨®n, nuestra oportunidad", se celebra el D¨ªa Mar¨ªtimo Mundial en la sede de la OMI el 25 de septiembre de 2025. Adem¨¢s, habr¨¢ un evento paralelo en Emiratos ?rabes Unidos los d¨ªas 29 de septiembre y 1 de octubre de 2025.
El transporte mar¨ªtimo y los Objetivos de Desarrollo Sostenible
El tema de este a?o muestra el estrecho v¨ªnculo entre el transporte mar¨ªtimo y los Objetivos de Desarrollo Sostenible, especialmente el Objetivo 14: Vida submarina. Tambi¨¦n est¨¢ relacionado con los objetivos 13, 9 y 17. Desde la adopci¨®n estos objetivos en 2015, los Estados miembros han tomado medidas concretas para mejorar la gobernanza de los oc¨¦anos. Entre otras, cabe destacar la , que establece una hoja de ruta para alcanzar emisiones netas cero en el transporte mar¨ªtimo antes de 2050.
Pone de relieve tambi¨¦n importantes avances a nivel internacional, como el de las zonas situadas fuera de la jurisdicci¨®n nacional, las negociaciones para un tratado que ponga fin a la contaminaci¨®n por pl¨¢sticos y la tercera , en junio de 2025.
?Por qu¨¦ un d¨ªa sobre el transporte mar¨ªtimo?
Siempre se ha reconocido que la mejor manera de mejorar la seguridad en el mar es elaborar normas internacionales que sean observadas por todas las naciones dedicadas al transporte mar¨ªtimo, y a partir de mediados del siglo XIX comenzaron a adoptarse una serie de tratados internacionales. Varios pa¨ªses propusieron el establecimiento de un organismo internacional de car¨¢cter permanente con miras a promover la seguridad mar¨ªtima de forma m¨¢s eficaz. No fue hasta el establecimiento de las Naciones Unidas que estas esperanzas se convirtieron en realidad. En 1948, en el marco de una conferencia internacional que tuvo lugar en Ginebra, se adopt¨® un convenio por el que se constituy¨® formalmente la (OMI). El Convenio constitutivo de la OMI entr¨® en vigor en 1958 y la nueva Organizaci¨®n se reuni¨® por primera vez el a?o siguiente.
Los objetivos de la organizaci¨®n, que se rese?an en el Art¨ªculo 1 a) del Convenio, son, a saber: ?Deparar un sistema de cooperaci¨®n entre los Gobiernos en la esfera de la reglamentaci¨®n y de las practicas gubernamentales relativas a cuestiones t¨¦cnicas de toda ¨ªndole concernientes a la navegaci¨®n comercial internacional; alentar y facilitar la adopci¨®n general de normas tan elevadas como resulte factible en cuestiones relacionadas con la seguridad mar¨ªtima, la eficiencia de la navegaci¨®n y la prevenci¨®n y contenci¨®n de la contaminaci¨®n del mar ocasionada por los buques?. La Organizaci¨®n tambi¨¦n est¨¢ facultada para ocuparse de los asuntos administrativos y jur¨ªdicos relacionados con estos objetivos. Por otra parte, no cabe duda de que la OMI ha progresado mucho desde su creaci¨®n.
La Organizaci¨®n vio la luz en un mundo agotado por la guerra, en el que las antiguas potencias coloniales a¨²n eran dominantes en lo que a prosperidad y el comercio se refiere. Como resultado de ello, esos pa¨ªses tambi¨¦n eran las principales potencias en el ¨¢mbito del transporte mar¨ªtimo y, como tales, ten¨ªan tendencia a crear sus propias reglas con respecto a la construcci¨®n naval y a la seguridad y la dotaci¨®n de los buques, entre otros aspectos.
Hoy en d¨ªa todo esto ha cambiado. La globalizaci¨®n ha transformado el comercio internacional, han surgido nuevas potencias mar¨ªtimas y las numerosas medidas establecidas por la OMI constituyen ahora los cimientos sobre los que puede seguir desarroll¨¢ndose y prosperando un sector m¨¢s seguro y m¨¢s limpio. Asimismo, la labor de la OMI ha demostrado indudablemente que la elaboraci¨®n, adopci¨®n, implantaci¨®n y aplicaci¨®n de normas internacionales a escala mundial, constituyen la ¨²nica forma eficaz de regular un sector tan diverso e internacional como el del transporte mar¨ªtimo.
El oc¨¦ano es mucho m¨¢s que una autopista para el comercio. Es una fuerza vital que alimenta a miles de millones, regula el clima y sostiene la biodiversidad
Ant¨®nio Guterres
Que corra la voz en 2025
y el sector del transporte mar¨ªtimo para proteger el oc¨¦ano
Enlaces relacionados
Documentos esenciales
- Convenio internacional para el control y la gesti¨®n del agua de lastre y los sedimentos de los buques (BWM)
- Los oc¨¦anos y el derecho del mar - Informes del Secretario General , , , ,
