Les obstacles g¨¦ographiques ¨¤ la croissance
Les pays en d¨¦veloppement sans littoral n'ont pas d'acc¨¨s territorial ¨¤ la mer, ce qui les rend d¨¦pendants des pays limitrophes pour l'acc¨¨s aux march¨¦s mondiaux. Ce d¨¦savantage g¨¦ographique fait grimper les co?ts de transport, introduit des retards ¨¦vitables et expose les pays en d¨¦veloppement sans littoral ¨¤ l'instabilit¨¦ politique ou ¨¦conomique le long de ces corridors. Les r¨¦sultats sont frappants : les co?ts de transport moyens sont plus de deux fois sup¨¦rieurs ¨¤ ceux des ?tats c?tiers voisins.
Les possibilit¨¦s d'exportation se r¨¦duisent, les investissements directs ¨¦trangers diminuent et la croissance ¨¦conomique ralentit. Lorsqu'un pays de transit est lui-m¨ºme une ¨¦conomie en d¨¦veloppement - ce qui est souvent le cas - le commerce intrar¨¦gional reste limit¨¦.
Voir la liste des pays en d¨¦veloppement sans littoral (en anglais).
Des d¨¦fis majeurs
Lacunes en mati¨¨re d'infrastructures = retards de d¨¦veloppement
La faiblesse des liaisons routi¨¨res et ferroviaires peut faire grimper les co?ts de transport jusqu¡¯¨¤ 60 %. Investir dans les corridors n¡¯est pas une option, c¡¯est une question de survie.
Le co?t cach¨¦ des retards
Chaque jour suppl¨¦mentaire pass¨¦ par un produit en transit r¨¦duit les ¨¦changes commerciaux de 1 %. Pour les pays en d¨¦veloppement sans littoral (LLDC), les retards ne sont pas ponctuels : ils sont structurels.
Les impacts climatiques sont plus s¨¦v¨¨res
Les routes inond¨¦es, les ponts endommag¨¦s et les ph¨¦nom¨¨nes m¨¦t¨¦orologiques extr¨ºmes peuvent isoler compl¨¨tement les pays en d¨¦veloppement sans littoral. La r¨¦silience climatique n¡¯est pas un luxe ¡ª c¡¯est une bou¨¦e de sauvetage.
Le commerce num¨¦rique : une voie d¡¯avenir
Le commerce ¨¦lectronique et les services num¨¦riques peuvent contourner les barri¨¨res g¨¦ographiques ¡ª mais uniquement gr?ce ¨¤ une connectivit¨¦ solide. Les fractures num¨¦riques risquent de se transformer en fractures de d¨¦veloppement.
Pourquoi cette Journ¨¦e internationale est-elle importante ?
Les 32 pays en d¨¦veloppement sans littoral d'Afrique, d'Asie, d'Europe et d'Am¨¦rique du Sud se trouvent ¨¤ un moment charni¨¨re de leur histoire. Abritant plus de 600 millions de personnes, ces pays sont confront¨¦s ¨¤ des obstacles consid¨¦rables en mati¨¨re de d¨¦veloppement en raison du manque d'acc¨¨s ¨¤ la mer, de l'isolement g¨¦ographique et de co?ts commerciaux sup¨¦rieurs de 30 % ¨¤ ceux des pays c?tiers.
Pour mettre en lumi¨¨re ces d¨¦fis, la est c¨¦l¨¦br¨¦e chaque ann¨¦e le 6 ao?t, la premi¨¨re c¨¦l¨¦bration ayant eu lieu lors de la troisi¨¨me Conf¨¦rence des pays en d¨¦veloppement sans littoral en 2025.
Le saviez-vous ?
- Sur les 32 pays en d¨¦veloppement sans littoral, 16 sont situ¨¦s en Afrique, 10 en Asie, 4 en Europe et 2 en Am¨¦rique latine.
- Le plus petit pays en d¨¦veloppement sans littoral est le Bhoutan (moins d'un million d'habitants) et le plus grand est l'?thiopie (115 millions d'habitants).
- La distance moyenne entre les pays en d¨¦veloppement sans littoral et un point d'acc¨¨s ¨¤ la mer est de 1 370 km. Le Kazakhstan est le plus ¨¦loign¨¦ de la mer (3750 km), suivi de l'Afghanistan, du Tchad, du Niger, de la Zambie et du Zimbabwe, dont la distance par rapport ¨¤ la c?te maritime la plus proche est sup¨¦rieure ¨¤ 2000 km.
- La gravit¨¦ des d¨¦fis auxquels sont confront¨¦s les pays en d¨¦veloppement sans littoral est d'autant plus grande que 16 des 32 pays en d¨¦veloppement sans littoral font partie des pays les moins avanc¨¦s (PMA).
- Le nombre de personnes sous-aliment¨¦es dans les pays en d¨¦veloppement sans littoral est plus de deux fois plus ¨¦lev¨¦ que dans le reste du monde.
